Датчик скорости на LM393

  Хочу продолжить важную и интересную тему таходатчиков и тахометров. Давайте рассмотрим инфракрасный датчик скорости на компараторе LM393. Иногда пишут что это датчик скорости для Arduino. Вот так он конструктивно выглядит:  
                                                                                                                    


   Для подключения платы используется 4-х штырьковый разъём - напряжение питания + 5 вольт, земля, выход цифровой DO, и выход аналоговый АО. Работает он со специальными дисками с отверстиями, их ещё называют щелевыми дисками. Сделать их можно и самостоятельно.
  Принципиальная схема датчика скорости на компараторе LM393 достаточно проста, элементов совсем немного, при желании можно повторить. А сами эти датчики сделан конечно-же в Китае.

Такой датчик скорости на LM393 можно приобрести здесь. 
 
  Вернёмся к регулятору оборотов двигателя на микросхеме TDA1085. Обычно используется импульсный режим работы обратной связи от таходатчика. И рассмотрим родной двухпроводный индуктивный таходатчик.                                

Визуально видно 8 полюсов у катушки индуктивности, то есть вероятно за один оборот двигателя микросхема TDA1085 получает 8 импульсов от таходатчика. Или по-другому 8 периодов синусоиды если считать такой таходатчик генератором переменного тока. Всё это я подвожу к тому - какой должен быть диск для работы датчика скорости. То есть сколько отверстий делать в диске чтобы он  работал корректно, как задумывали разработчики TDA1085.
  Далее подключаю датчик скорости на LM393 к плате регулятора. У меня на плате предусмотрена возможность подачи питания на таходатчик - устанавливаю на плату микросхему 7805 - это стабилизатор 5 вольт, а также конденсатор для развязки выхода компаратора и входа платы регулятора.                                           

И в заключение закрепляю всю конструкцию на двигателе для эксперимента                                             

 Снял всё это на видео:
 Отличная партнёрка Youtube - http://join.air.io/roshansky                                                                                             

  Основным недостатком индуктивного таходатчика является то , что при небольших оборотах двигателя он выдаёт очень маленький сигнал, что сказывается на стабильности работы. В результате применения датчика скорости на компараторе LM393 улучшилась стабильность работы на малых оборотах. Это и является главным результатом проделанной работы.

Все нужные радиодетали можно приобрести  здесь  

6 комментариев:

  1. 1 подскажите пожалуйста какие выводы нужно подключить от этого китайского модуля к этой плате регулятора двигателя
    2 и где можно взять сам "круглешок" для этого модуля

    ОтветитьУдалить
    Ответы
    1. Выводы GND, VCC и DO - это обозначения на датчике. Земля, питание и выход. А "круглешок" можно в Китае купить, а можно самому сделать - вырезать круг из любого материала и просверлить отверстия через равные расстояния.

      Удалить
  2. Здравствуйте.Почему происходит скачок после двух тысяч оборотов?

    ОтветитьУдалить
  3. Добрый день Александр! Хочу обратится к вам с просьбой помочь, как к опытному инженеру. Я тоже делаю платы на TDA1085. И вот один из заказчиков попросил подключить плату датчика скорости на компараторе LM393. Выводы на плате для этого есть. я подключил. На датчике загорелись светодиоды. При прерывании луча загорается светодиод (стабилитрон) на плате регулятора оборотов. Но двигатель ни как не реагирует. подскажите пожалуйста. если это возможно. В чем может быть причина? Буду благодарен за ответ. Поскольку проект коммерческого характера. Готов подтвердить благодарность материально. Спасибо!

    ОтветитьУдалить
    Ответы
    1. Добрый вечер. Что-то похожее у меня было - попробуйте сделать развязку по постоянному току - то есть поставить конденсатор между выходом датчика на LM393 и входом регулятора. Я ставил 1 мкФ, и больше ставил 4.7 мкФ . Должно заработать.

      Удалить
  4. Счетчик не рассчитан на большее количество сигналов, чем но получает от колесика при N-ом количестве оборотов двигателя. После этого датчик не регистрирует смену прорезей и метала. Нужен датчик с большим быстродействием, либо диск с меньшим количеством отверстий.

    ОтветитьУдалить